Sidevisninger:

Raiders MC Trondheim - Hillclimb

Raiders MC's Hillclimb Historie. Begynnelsen:
Hillclimbing ble unnfanget i USA tidlig i forrige århundre. Ut av navnet forstår man at det handler om bakkeklatring. Bakkene skal være bratte og lange, og forseres med ett motorisert kjøretøy på kortest mulig tid, eller komme lengst opp.

Ideen til å lage en hillclimber i klubbens regi ble unnfanget på et "fuktig" grillparty tidlig på 90-tallet. Riggen MC skulle arrangere hillclimb for første gang i Trondheim, og vi ønsket å være med. Etter litt fram og tilbake fikk vi lånt en motor og dermed var vi i gang. Sykkelen ble bygd på rekordtid slik de fleste hillclimbere blir. Motoren ble lånt ifra ett XL 500 chopperprosjekt. Den originale rammen ble gravd fram fra skroten, fronten ble tatt ifra en gammel oppbrukt utslitt 125 crosser, styrehodet ble skåret av med skjærebrenner og påsveiset 500 rammen. Inspirert av hillclimbere fra statene måtte vi ha en fooooorlenget bakramme. Stålprofiler ble handlet inn og sveiset sammen til en av verdens lengste bakrammer. Bakhjulet ble tatt ifra 125-crosseren og påmontert kjetting. Dette ga ikke nok feste så det ble sveiset på vinkeljern. Ben's gamle choppertank på 4,5 liter og bladgull lakkering ble kronen på verket. Etter en prøvetur og noen modifikasjoner skulle det kjøres race. Riggen MC skulle arrangere for første gang og de startende syklene var av forskjellig utførelse og kvalitet. Det ble tidlig klart at vi manglet motorkraft og ikke klarte å komme opp. Vinteren kom og motoren ble levert tilbake og ramma ble stående å samle støv i flere år før den ble kastet. Der kunne historien ha sluttet men på slutten av 90 tallet ble det besluttet å kjøpe ett nytt hillclimbprosjekt.

Fortsettelsen:
Raiders MC Hillclimb Team ble gjenopplivet våren -99. Det ble da kjøpt en Honda CB 750 som ble bygd om til formålet. Etterhvert kom tiden for å prøve den i et løp. Det viste seg at sykkelen var svært lunefull, og ville ikke alltid gå som vi ville. Modifikasjoner ble gjort og sykkelen ble prøvd på nytt, men uten at den gikk som vi ville. Etter mye mekking og fustrasjon bestemte vi oss for å kvitte oss med sykkelen.

Interessen for hillclimbing var fremdeles stor og vi begynte å se etter en ny sykkel. Ikke lenge etter fant vi sykkelen som skulle vise seg å være perfekt for hillclimbing. Sykkelen var en 87 mod. Yamaha FJ 1200. Entusiasmen var stor og gutta kastet seg straks over sykkelen, og strippet den ned til ramme og motor. Motoren ble beholdt som den var med unntak av eksosanlegget som ble spesialbygd(les: rake rør). Det ble montert en opp-ned front fra en YZ 250, og bakrammen ble forlenget 15 cm. Et 18" bakhjul fra FZR 1000 ble skodd med et crossdekk og 130 8mm bolter. Etter å ha montert crosstyre, -sete og -bakskjerm var sykkelen race ready. Da hadde vi brukt hele 3 kvelder på ombyggingen...

Kort tid etter stilte vi opp med sykkelen på Bynæs Drag (lokalt løp i Trondheim der både sjåfør og mekaniker deltar), og sykkelen innfridde alle forhåpninger. Det ble 2. plass i hovedløpet og 1. plass i mekanikerløpet. Vi var optimistiske for neste sesong...

Året 2000 ble Nordic Cup i hillclimbing arrangert for første gang. Cup'en bestod da av 4 løp, 3 i Trondheimsområdet og ett i Stockholm. Vi hadde gode resultater, og det endte med at vi tok 1. plass sammenlagt i cup'en. Vi hadde også et godt resultat i 2001 da vi havnet på en 4. plass, til tross for at vi var uheldige i to finaler.

Hva skjer nå?
I skrivende stund står sesongen 2003 for døren. Vi ser fram til nye elleville løp med halvgale sjåfører i salen, og stadig vanskeligere bakker. FJ'en har vært urørt siden -99, og vi har nå bestemt oss for å montere turbo. Sykkelen har vært kjørt i benk og gav da ca 115 hk og 110 Nm på bakhjulet. Selv om dette i utgangapunktet er nok, skal det bli moro å se hvor mye motoren yter med turbo...

Hvor og når?
Se vår Hva Skjer-side. Hillclimbresultater er nå lagt ut her. Reglementet for Nordic Cup Hillclimb finner du her. Bilder fra hillclimb finner du her.

Tilbake til forsiden